با توجه به ساختار باتری‌های سیلد اسید این سری از بـــاتری‌ها از کنار هم قرار گرفتن صفحات مثبت و منفی و جدا کننده‌ای به نام ای جی ام و میزان مشخصی اسید تشکیل می‌شوند، که به صورت فشرده در کنار یک‌دیگر داخل سلول‌های باتری قرار گرفته‌اند. به همین دلیل این سری از باتری‌ها با توجه به فضای محدود داخلی امکان جذب بخارات اسید را نداشته و می‌بایست بخارات اضافی از طریق شیرهای تنظیم فشار گاز یا همان کپ از باتری خارج شود، در غیر این صورت باعث تورم باتری میشود.
1- از جمله دلایل تولید بخارات بیش از حد می‌توان به این موارد اشاره کرد:
شارژ بیش از حد باتری و یا استفاده از شارژرهای نامتناسب با ظرفیت باتری باعث آسیب رساندن به باتری و کاهش عمر مفید آن میشود.
2- اتصال کوتاه داخلی که باعث تولید گرمای بیش از حد شود.
اتصال کوتاه داخلی باتری که ممکن است در فرآیند تولید و یا باربری و جابه‌جایی در اثر ضربه به بدنه باتری به وجود آید نیز یکی از دلایل کوتاه شدن عمر باتری و باد کردن بدنه آن میشود.
3- انسداد شیرهای تنظیم فشار باتری
یکی دیگر از عوامل باد کردن بدنه باتری، انسداد شیرهای تنظیم فشار آن می‌باشد که به این دلایل رخ می‌دهد:
- خشک شدن کپ
- طراحی و یا جنس نا مناسب کپ
4- انبارش در شرایط نامناسب دمایی
انبار کردن باتری در شرایط نامناسب دمایی مثل گرما و سرمای کنترل نشده باعث آسیب رساندن به باتری، کاهش طول عمر مفید و باد کردن بدنه آن میشود.
5- تبخیر بیش از حد اسید درون باتری
تبخیر بیش از حد اسید، باعث خشک‌شدن و افزایش ولتاژ سلول‌ها و در نتیجه افزایش دما و متورم شدن بدنه باتری میشود.
برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانید به این لینک مراجعه نمائید و یا با سرچ در گوگل از بقیه منابع داخلی نیز استفاده نمائید.
